Le compresseur de la BB 15000

2025-10-30

Quelques explications techniques sur le compresseur de la BB15001. Compresseur du fabricant Westinghouse-Chabay, celui-ci permet une production d'air de 0 à 9 bars pour la CP. Équipé d'un moteur à courant continu, tournant à 2000tr/min, et de 4 pistons, il permet d'atteindre un débit de 3200l/min (pour comparaison, il ne lui faudrait que 13h pour remplir une piscine olympique de 2500m ³ 🤯) Il fonctionne avec une tension continu de 142,5V, et une intensité maximum de 250 A ⚡️. Il est alimenté tout d'abord par le transformateur principal de la locomotive, qui lui délivre du 142,5V alternatif. Cette tension est redressée par un pont mixte (thyristor et diode) pour obtenir les 142,5V continu. Le moteur électrique du compresseur fut aussi monté sur les BB 16500. Le compresseur permet la production d'air à une pression de régime de 8 à 9 bars. Cet air sert à différents équipements de l’ensemble du train. Pour la BB15001, l'air sert au fonctionnement de l'essuie vitre, de l'avertisseur sonore, etc... Il permet la gestion des contacteurs électromécanique pour la traction et le freinage electrique. Il sert également à lever le pantographe, garantir la fermeture et l’ouverture du disjoncteur et bien évidemment, au frein (avec un abaissement de la pression à maximum 5b). Il alimente aussi la conduite principale du train, permettant l’alimentation en air de toutes la rame. La fermeture automatique des portes, l’alimentation des suspension, qui assure le confort de roulement, mais aussi, par l'intermédiaire de cette conduite principale, le frein electropneumatique, permettant un freinage plus efficace. Vous l'aurez compris, le compresseur à un rôle majeur pour le bon fonctionnement de la BB15001, et donc, de l’ensemble du train. Si vous avez envie d'en savoir plus sur le compresseur de la BB15001, n'hésitez-pas à nous rejoindre 😉